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央广网南京12月13日音信（记者庄滨滨）南京地铁11号线全程与7条潜入换乘，是江北买通主城轨说念交通“任督二脉”的蹙迫通说念，更是加强江北新区总体盘算发展的蹙迫复古。12月11日，记者从名目施工方了解到，当今，地铁11号线一期工程20座车站中，18座新建车站（除中央商务区站代建和马骡圩站革新）已一起妥当开工，15座车站完成围护结构施工，11座车站完成主体结构施工。

七里河东站主体结组成功封顶（央广网发 名目方供图）

南京地铁11号线一期工程于2021年11月30日妥当开工。起自马骡圩站，止于浦洲路站，阶梯全长26.7公里，全线共修复车站20座（换乘站9座），其中马骡圩站为高架站（革新），其余为地下车站。中交二航局承建的TA02标土建四工区位于浦口区，潜入沿浦滨路、万寿路敷设，全长9.372公里。共设6座地下车站，7个盾构区间，车站取舍明挖+局部盖挖法施工，区间取舍盾构法。本名目潜入长2.4公里，共2站2区间，即临滁路站、七里河站、临滁路站—七里河站—中央商务区站（代建）。

临滁路站封顶浇筑 （央广网发 名目方供图）

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在临滁路站施工现场，记者了解到，当今站点主体结构施工一经完成。据中交二航局南京地铁 11 号线一期工程相干负责东说念主郭小兵先容，临滁路站和七里河站两个基坑的淤泥加起来约有20万立方米，因为属于软基，含水量相配丰富，加之步地短促等身分，这两处基坑开挖成了难啃的“硬骨头”。

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名目部经由现场功课论证，以及均衡力和承载力狡计后，提议了“横向分段、纵向分层、先撑后挖，严禁超挖”的施工决策。为了结束“软着陆”，名目部还步伐尽量减少无复古走漏时刻，每层开挖深度不大于3米；要从两侧端头中部位置对向开挖，开挖以小里程为主，将端头井第一层土方开挖完后，即向下一段概念逐个放坡。此外，为了让基坑内的淤泥变得干松、减少含水量，名目团队还充分诓骗真空压力抽水时候，在每200平素米的位置装配了花状真空管，将土体里的含水王人抽走。当今，名目临滁路站主体结构全面封顶，圆满完成了在“软豆腐”上“硬开挖”的施工任务。

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